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alternadores : La necesidad de utilizar alternadores viene impuesta por el aumento de aparatos instalados en el vehículo para aumentar la seguridad y el confort (faros dobles, radio, calefacción, etc). Hasta 1960, la dinamo era suficiente para obtener la corriente continua con que cargar la batería de los acumuladores, pero desde esa fecha los alternadores se han demostrado imprescindibles.
Por su constitución, el alternador puede girar a mayor número de revoluciones que la dinamo con lo que se consigue una mayor potencia para el mismo peso y/o volumen. Esta posibilidad, unida a que el alternador inicia su carga a unas revoluciones inferiores a la dinamo, permite, en la mayoría de los casos, alimentar los servicios y cargar el acumulador con el vehículo al ralentí.
Los alternadores pueden ser monofásicos y trifásicos, si bien estos últimos son los más utilizados.
elementos de los alternadores : Los alternadores están formados por los siguientes elementos:
- Carcasa formada por dos piezas que se sujetan entre sí por espárragos. Fijo a esta carcasa va el estator. En el interior de la carcasa gira el rotor cuyo eje se apoya mediante rodamiento de bolas o cojinete de agujas.
- Una de las tapas lleva montado el portaescobillas. Así se asegura la unión eléctrica con el rotor. En esta tapa van también montados los diodos rectificadores, con su soporte refrigerador, y los bornes del alternador.
- La otra tapa deja paso al eje del rotor para que para que en su extremo se monten la polea de arrastre y el ventilador.
- El rotor, formado por una bobina única presenta una serie consecutiva de polos (norte y sur). La alimentación de esta bobina se realiza a través de dos anillos rozantes, a los cuales se se encuentran soldados los extremos de la bobina. Todas las piezas se montan sobre un eje y forman un conjunto robusto y resistente a la acción de la fuerza centrífuga.
- Condensador.
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